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独立悬架有哪些特点
独立悬架有以下这些特点：独立悬架是指汽车每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架系统悬挂在车架或车身下面。
独立悬架的特点如下：独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。
独立悬挂的优缺点分别是：，独立悬挂的优点主要是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。
可以降低非悬挂重量，车轮的方向稳定性良好，从而乘坐舒适性和操作稳定性高；在独立悬架中，弹簧只支承车身，不用帮助使车轮定位(这由联动装置完成)。
独立悬挂的优点是什么
独立悬架有以下优点：1)两侧车轮可以独立运动，互不影响；2)簧下质量减小，有利于汽车的平顺性；3)断桥可以降低发动机的位置和整车的重心；4)车轮运动空间大，可以降低悬架刚度，提高平顺性。
独立悬挂的优缺点分别是：，独立悬挂的优点主要是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。
质量轻，减少了车身收到的冲击，并提高了车轮的地面附着力 可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性 可以使发动机位置降低，汽车的重心也得到降低。
（2）独立悬架的非簧载质量小，可以减小来自路面的冲击和振动，提高了行驶的平顺性。簧载质量是指汽车上由弹性元件支撑的质量；而非簧载质量是指弹性元件下吊挂的质量。
独立悬挂的好处(三种悬架哪种最好)
其优点是两侧车轮可以独立运动，互不相干，可以减少车身的倾斜和振动，有利于汽车的乘坐舒适性和操纵稳定性，提高汽车的乘坐舒适性。缺点是结构复杂，成本高。
独立悬挂更舒适，操控性更强。双关节悬架是麦弗逊悬架的一种复杂形式。这种悬架将麦弗逊悬架的L型控制臂改为两个连杆，使悬架与喇叭之间有两个连接点。双关节悬架可以提高汽车的转向精度和操纵性。
多连杆是最好的，其次是双叉臂，再 次是麦弗逊，虽然档次可以这样划分，但世界上的事物都是有利有弊的，这三种悬架之所以 能在各种车型上大量存在当然有着各自的性能优点。
独立悬架是指汽车每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架系统悬挂在车架或车身下面。优点是两侧车轮可以单独运动互不相干能减小车身的倾斜和震动提高汽车的乘坐舒适性并且能提高轮胎贴地性能。缺点是结构复杂制造成本比较高。
独立悬架的优点有哪些
（1）在悬架弹性元件一定的变形范围内，两侧车轮可单独运动，而互不影响，可减少车架和车身振动。（2）减少了汽车非簧载质量。（3）采用断开式车桥，发动机总成的位置可降低和前移，使汽车重心下降，提高行驶稳定性。
独立悬架有以下优点：1)两侧车轮可以独立运动，互不影响；2)簧下质量减小，有利于汽车的平顺性；3)断桥可以降低发动机的位置和整车的重心；4)车轮运动空间大，可以降低悬架刚度，提高平顺性。
质量轻，减少了车身收到的冲击，并提高了车轮的地面附着力 可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性 可以使发动机位置降低，汽车的重心也得到降低。
优点：（1）减少车架和车身的振动，减轻转向轮的偏摆现象。（2）减少了非簧载质量，使悬架所受冲击载荷减小，可提高车速。（3）可降低汽车重心，提高行驶稳定性。（4）车轮上、下运动空间增大，可提高其通过性能。
独立悬挂系统是指每侧的车轮基本上都是由弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面。
独立悬挂和非独立悬挂有什么区别
独立悬挂和非独立悬挂的区别有：结构不同、重量不同、应用范围不同。
区别二：优点 独立悬挂的优点是质量轻，减少了整体车身的冲击，提高了车轮的附着力，相比于非独立悬挂，它最突出是舒适性。非独立悬挂的优点是设计结构简单、重量较轻、占用空间小，相比于独立悬挂，它最突出的是强度高。
独立悬架和非独立悬架的区别是：结构不同：独立悬挂是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂在车身下面；非独立悬挂是两侧车轮由一根整体式的车架相连，车轮连同车桥一起悬挂在车身下面。
性质不同 汽车独立悬架性质：每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面的。非独立悬架性质：相对与独立悬架的车轮结构。
独立悬挂系统是指每侧车轮通过弹性悬挂装置直接连接到车身上方，而不是通过一根横梁或骨架将两侧车轮相连。相比于非独立悬挂系统，独立悬挂系统的优点在于减少了振动传递至车身的程度，使得车辆更加平稳，提高了车辆舒适性和操纵稳定性。
