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扭力梁半独立悬挂的好处是什么?
可以说扭力梁是最适合前驱汽车的，倒不是说它最好。最适合 当之无愧 还有非承载式车身（后驱），用整体桥是最适合的。（比如面包车、皮卡、纯种越野车）在日常生活中半独立、独立感觉不出来什么的，关键是减震器。
独立悬架的优点是舒适性好，可以提高轮胎在行驶时的性能。且舒适度高。常见的独立悬架有麦弗逊悬架、双横臂悬架和多连杆式悬架。与扭力梁悬架相比，独立悬架重量更轻，减少了对车身的冲击，提高了车轮的地面附着力。
：由于扭力梁连接也是通过胶套软连接固定在底盘上面的，所以也可以起到一定的缓冲作用，舒适性也不是那么的差的。
扭力梁式独立悬架：（1）又称扭力杆，是两根扭力杆好像毛巾一样的结构，优点是便宜，但因为是半独立式，所以一侧有起伏的话，另一侧也受影响。
后独立悬挂重要吗
1、至于后悬挂多采用多连杆独立悬挂，是因为后悬挂可摆放的空间比较宽敞，多连杆结构比较复杂也完全可以布置下，且为了舒适性的考虑，地面的反馈上来的震动经过多个连杆传递后，传到车身的震动已经比较小了。
2、独立后悬挂需要更多的空间来布置，这样导致后排的乘坐空间可能会缩小。后独悬的成本更高，维修成本也更高。独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。
3、独立悬架的车后排不会凸起的，独立悬架工作原理：比如，当车辆进行左转弯时，后车轮的位移方向正好与前转向轮相反，如果位移过大则会使车身失去稳定性，摇摆不定。
08本田奥德赛的双横臂式独立悬挂有什么好处
1、(2)独立式悬挂：每个车轮单独通过一套悬挂安装于车身或者车桥上，车桥采用断开式，中间一段固定于车架或者车身上；此种悬挂两边车轮受冲击时互不影响，而且由于非悬挂质量较经；缓冲与减震能力很强，乘坐舒适。
2、大家可能还不太清楚双横臂的作用特点是什么，现在就解释给大家听。它拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。
3、（三）横臂式悬挂系统 横臂式悬挂系统是指车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬挂系统，按横臂数量的多少又分为双横臂式和单横臂式悬挂系统。单横臂式具有结构简单，侧倾中心高，有较强的抗侧倾能力的优点。
4、一般情况下比较多见的独立悬架有 双横臂、双叉臂，比较像运动性能优越，双叉臂会更好，很多超级跑车用这种悬架结构。 如法拉利 多连杆(4连杆或以上)，是高级轿车的一个不错的选择 ，是操控性与舒适性的最佳配置方案。
5、双横臂式独立悬架和扭力梁半独立悬架各有各的好处，根据需要来定。扭力梁式独立悬架：（1）又称扭力杆，是两根扭力杆好像毛巾一样的结构，优点是便宜，但因为是半独立式，所以一侧有起伏的话，另一侧也受影响。
